2009.5.20　新型BR・BMレガシィ誕生！③
アウトバック　アイボリー内装 運転席

運転席です。

　BL／BP型の「ホリゾンタルデザイン」から、ちょっとダイナミックなデザインに趣が変わった気がします。

　個人的にはBL／BP型のセンターコンソールの「ジャバラシャッター」をやめてくれたのが嬉しかった（笑）。通信販売の肘掛け椅子のもの入れ部のジャバラシャッターとあまりにも同じように感じられて本当にイヤでした。

今までのレガシィのように、低いシートに「ドサッ」とお尻を落として乗り込む感じではなくて、「ちょうどいい位置」にシート座麺があって、ドアを開けて横移動で乗り込む感じ。これはレガシィユーザーにとっては新鮮！聞けば、従来型からシート座麺が40mm上がっているとか。とにかく、横方向にもタテ方向にも広くなって「タイト感」が薄れたのが第一印象。

　前方のダッシュボード上面の見切りが、従来のBL／BP型までから一段上がったような感じがします。電動パーキングブレーキはすぐ慣れました。

新型レガシィアウトバック2.5i 後席

でも、なにより「革命」なのが、後席の広さです。

　「レガシィがここまで広くなっていいのか！」というほどの広さ！これならミニバンからの代替需要も見込めるでしょう。

　ついでに言うと、後席の座面もしっかりと上げてあるそうですから、これでお年寄りの方も乗り降りしやすくなったと思います。

こうした細かい点も、とても配慮が行き届いているように感じられたところです。

アウトバックのリヤビュー。

そういえば、今回の新型レガシィの実車を見るまで、写真ではちょっと違和感があったのが、フェンダーアーチの周りのフェンダーの大げさに見えるプレスライン。

　実車でみると全体的なデザインの中に溶け込んでいて、あまり気になりません。というか、アメリカではトヨタのハリアーあたりとタメを張らなければいけないわけで、こうしたアクセントでもなければ、アメリカでは凡庸に映ってしまう可能性は大いにあるでしょう。

アウトバック リヤビュー

そんなわけで、狂信的スバリストの目には新型レガシィのスタイリングは「これまでの延長線上にあるカドの立たないスタイリング」と映りました。「野暮ったくないか？」という声は知り合いの間からも聞こえてくるのですが、スバルのクルマがカッコよかったことなんて、先代のBL/BP型くらいのもので、機能を満たさないデザインなんて意味ありません。

　野暮ったくてもツールとしての性能要件を突き詰めて、使い勝手に優れているからこそ「スバル」なのだと思う。
2012.5.20 狂信的スバリスト レガシィ 2.0 DIT に乗る
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